冷链物流如何领“鲜”

  无论是餐饮零售化，还是零售餐饮化，冷链物流都是必不可少的重要支撑。目前以盒马鲜生、7Fresh、掌鱼生鲜为代表的新零售模式在解决传统生鲜线上经营痛点的同时，也让传统实体生鲜焕发生机，新零售对于冷链物流的变革也在逐步深化。

  随着花了钱的人生鲜食品的需求日益旺盛，冷链物流（泛指冷藏冷冻类食品在生产、运输、销售等环节中始终处于规定的低温度的环境下的一项系统工程）迎来了加快速度进行发展期。

  “以前，我们的冷链物流公司都在为蒙牛、伊利、哈根达斯服务，这两年忽然出现了很多新的客户，比如苏宁小店、永辉小店，还有今年非常火的瑞辛咖啡等。”在中国物流与采购联合会冷链物流专业委员会秘书长秦玉鸣看来，随着消费场景的变化，冷链物流的客户群以及营商环境都随之发生了改变。

  但是，面对大冷链时代的来临，中国冷链流通水平却只是发达国家的10%~20%。“我们的货车到现在最好的依然是日本五十铃，我们的多温层到现在依然很难完全有效地解决。”中粮我买网副总裁白光利坦言，我国的冷链物流至今还在低端徘徊。

  “更加年轻的主力消费群体具有独特的消费理念，他们的时间更为碎片化，具备更强的个性化要求，对于品牌和品质的要求也更高，强调享受即时服务，极度注重消费体验，所以也对冷链服务提出了新的要求。”亿欧联合发起人兼执行总裁王彬进一步指出。

  可以说，无论是餐饮零售化，还是零售餐饮化，冷链物流都是必不可少的重要支撑。目前以盒马鲜生、7Fresh、掌鱼生鲜为代表的新零售模式在解决传统生鲜线上经营痛点的同时，也让传统实体生鲜焕发生机，新零售对于冷链物流的变革也在逐步深化。

  “对于生鲜电商，冷链物流扮演着至关重要的角色，生鲜新零售逐步普及，慢慢的变多的人可以在国内吃到新鲜波士顿龙虾。”王彬说，“C端的消费升级导致对冷链服务的要求发生明显的变化，催生B端出现新的商业模式，而新的商业模式又会倒逼冷链产业升级，为冷链产业高质量发展提供新动能。”

  与此同时，王彬分析，新理念对于冷链产业变革产生的更多是“推力”作用，而新科技的落地应用不断拉动冷链产业所有的环节的创新，将产生巨大的“拉力”效应。此外，“一带一路”倡议等新政策的保障和支撑也是冷链物流至关重要的新动能。

  除了电商和新零售正在促进冷链物流行业加快速度进行发展，远洋资本高级投资总监王瑞表示，全国人均收入水平的提升、城市化进程的提升以及政策的支持，也都为冷链物流行业的迅速发展提供了基础。

  “如果说中国正迎来物流的黄金十年，那么冷链物流则会持续更长周期，黄金十五年、二十年都可能会。”王瑞预测说。

  冷链物流由预冷处理、冷链加工、冷链储存、冷链运输和配送以及冷链销售几方面构成，涉及冷库、冷藏车、保温盒、冷藏陈列柜等设施。与传统物流相比，冷链物流在每一个环节上对于技术的要求更高，资产金额的投入也更大。

  事实上，冷链物流的核心不完全是“冷”，而是“恒温”不同的产品需要不同的保存温度。“蓝莓是0oC到2oC的存储环境最优，而草莓是4oC到8oC的存储温度最优。选择2oC草莓就冻了，选择4oC蓝莓出库就成了酒糟了。”白光利指出冷链物流对温区要求的严苛程度。

  食品从田间采摘后进入冷库，装进汽车或海运进行冷藏运输，再由冷藏集装箱运送到目的地以后卸货，最后产品进入当地冷库进行分销，这一系列过程都需要冷藏运输。但是，由于我国全程冷链的不完善，导致生鲜食品在流通环节的腐烂率居高不下，造成了严重浪费。

  一位业内人士和记者说，目前国内现有的大部分冷藏车是普通车或集装箱改装的，尽管显示温度达标，但实际与车厢内部温度不符。还有一些司机为节省成本，在运送过程中关掉制冷机，快到目的地时再开机。再加之有些冷链运输的超载，直接引发冷藏车里的货物不能完全得到合适的温度。

  “各大生鲜电商喊出的全程冷链，并非都实现了真正的全程冷链。当前，无论B2B还是B2C，我国要实现全程冷链物流体系还是一件复杂的事情。”上述业内人士说。

  易流科技董事副总裁黄滨表示，温度管控是生鲜冷链中的关键环节，是不同于普货物流的最大难点与痛点。他建议用技术方法采集冷链全流程的温度等信息，并将详情信息公开化，开放给物流过程利益相关方。

  “如果全程冷链信息透明，各相关方都可以得知餐桌上的生鲜、鱼虾的详细物流信息，那么将倒逼全程冷链的发展与实现。”黄滨说。

  在生鲜食品的温度管控上，本来生活物流中心总经理洪国勇认为数据在其中起到了关键性的作用。为实现不同品类、不同批次的生鲜产品保存在合适的温度环境下，需要大量的温度数据采集，记录与积累冷链全流程的数据，再将经验转化为量化的数据，靠更详细的数据去指导冷链仓储与生鲜上市时间。

  为了适应新消费场景下碎片化需求、快速响应的新特点，冷链物流网络就需要从节点和节点之间的“流”上做全面重构。在这个重构的过程中，物流公司也发生了本质上的变化。

  “传统的第三方冷链企业已死，因为它已经满足不了新零售和新的消费者需求。”顺丰冷运董事长WilliamE. OBrien表示，物流公司之间的竞争将转变为总实力的竞争，未来将迎来适应新零售场景的冷链供应链时代。

  中冷物流副总经理李成立也表示，物流网络的各个节点之间如何用“流”连接起来，才是关键，这就包括了资金流、信息流、商流的整合，考验的是企业的综合实力。

  “顺丰和夏晖合作之后，从原材料的供应商、生产商、物流商、零售和终端消费者，我们都实现了连接。”WilliamE. OBrien表示，“冷链物流发展一定要彼此借力，融合在一起。”

  关于冷链行业的并购与整合，棋盘资本创始人马宏认为，依据快递领域的发展的新趋势，冷链物流行业未来必将经历跑马圈地、重组并购、全面洗牌，最终形成以少数几家头部冷链企业为主导的行业格局。

  “与如今的快递行业格局类似，未来冷链行业只会存在三到五家大的巨头，相信这是中国必有的发展的新趋势。”WilliamE. OBrien说。